¿Cual es el funcionamiento de una cadena de distribucion?

21 respuestas

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  • hace 3 años

    HOLA Aqui en contre una parte a tu pregunta

    Cual es la función de una Cadena o Correa de Distribución

    Cuando damos marcha a un motor iniciamos un proceso de fuerzas. Giramos la llave con lo cual le mandamos un impulso eléctrico a lo que llamamos “burro de arranque” (burro por la fuerza), y este burro le da una especie de “patada” al eje del motor (cigueñal) para que comience el ciclo de funcionamiento lo que también hace girar a una cadena o correa que transmite la fuerza de empuje al árbol de levas.

    La cadena o correa coordina el movimiento del cigüeñal y del árbol de levas para que las válvulas se abran y se cierren sin que los pistones las golpeen.

  • hace 3 años

    usada en muchos motores de 4 tiempos tanto diesel como gasolina, la correa de distribución transmite el movimiento desde el cigüeñal al árbol de levas, con una relación de transmisión o de desmultiplicación de 1 : 2, es decir el árbol de levas gira a la mitad de revoluciones que el cigueñal. Va montada sobre unas ruedas dentadas llamadas piñones. La función de esta correa es sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape y la función del encendido del motor ya sea la chispa de la bujía o la sincronización de los inyectores diesel. Su forma, material, longitud y ubicación varían dependiendo del tipo de motor. En muchos casos arrastra también la bomba de refrigerante y / o la bomba de aceite del motor. Hay motores que poseen más de una correa, por ejemplo para ejes contrarrotantes antivibratorios.

    La correa de distribución, o correa dentada, debe sustituirse periódicamente dependiendo del uso, ya que el desgaste que se produce en ésta puede provocar daños graves en la culata, especialmente las válvulas, e incluso en los pistones. En los motores diesel de bomba rotativa está sometida a mucho más trabajo por las compresiones/descompresiones cíclicas del gasoil; esta circunstancia se ha eliminado con las bombas de alta de los sistemas Common-Rail.

  • hace 3 años

    Esa cadena hace girar el arbol de levas que a su vez coordina la apertura de valvulas de admision y escape.

  • Anónimo
    hace 3 años

    Cuando damos marcha a un motor iniciamos un proceso de fuerzas. Giramos la llave con lo cual le mandamos un impulso eléctrico a lo que llamamos “burro de arranque” (burro por la fuerza), y este burro le da una especie de “patada” al eje del motor (cigueñal) para que comience el ciclo de funcionamiento lo que también hace girar a una cadena o correa que transmite la fuerza de empuje al árbol de levas.

    La cadena o correa coordina el movimiento del cigüeñal y del árbol de levas para que las válvulas se abran y se cierren sin que los pistones las golpeen.

    La cadena o correa es la responsable que las válvulas (especie de clavos largos con cabezas planas muy grandes, se abran cuando deben entrar y salir los gases a los cilindros, cerrándose de nuevo inmediatamente después.

    Por cada giro de árbol de levas se tienen que producir dos del cigüeñal. Así, las válvulas de admisión se abren para que se introduzca la mezcla aire-combustible en el cilindro (tiempo de admisión) y se produce la compresión de dicha mezcla (tiempo de compresión) coincidiendo con la primer vuelta de cigüeñal.

    La segunda vuelta corresponde con los tiempos de explosión de la mezcla -expansión- y con el de la apertura de las válvulas de escape para que salgan los gases quemados al escape.

    El primer desafío, para los pioneros de la industria fue como transmitir la fuerza del cigueñal. En los comienzos utilizaron varios piñones (circulos dentados) hasta que llegaron a la cadena de eslabones (acero o aleación).

    Mucho más adelante (en el tiempo) se comenzaron a utilizar correas (de caucho, nylon, fibra de vidrio, etc, por su costo (inferior al de la cadena tradicional) y por los ruidos. Efectivamente: notaron que, con la correa se reducían los ruidos de la fricción de la cadena y con eso se lograba un andar más silencioso.

    Se trata de una clásica cadena metálica de eslabones, similar a la de cualquier bicicleta… aunque más robusta tanto por materiales -suelen ser de aleación- como por grosor

    Es una tira fabricada de caucho, goma y nylon que, en su cara interior, tiene un estriado para acoplarse a las poleas que sustituyen a los piñones de los sistemas con cadena.

    No confundir con las correas para elementos auxiliares -aire acondicionado, alternador, etc. que se encuentran por fuera del motor.

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  • hace 3 años

    En los motores de combustión interna

    el pistón tiene un movimiento de sube y baja

    que es generado por la oportuna explosión de

    la mezcla de combustible y aire que es inyectada

    en la cámara de combustión.

    Cuando el pistón desciende, absorbe una dosis

    de aire y combustible pulverizado, luego el piston

    sube y en ese momento comprime la mezcla y

    cuando el pistón está en el punto mas alto de su

    ascenso ( llamado Punto Máximo Superior -PMS-)

    se produce la chispa en la bujía que enciende la

    mezcla que provoca la explosión que hace que el

    pistón descienda.

    Cuando el pistón sube nuevamente se abre la válvula

    de escape y el piston en su ascenso empuja fuera de

    la cámara de combustion todos los gases generados

    que salen por el tubo de escape.

    El movimiento de -abre-cierra- de las válvulas está

    controlado por el ARBOL DE LEVAS

    Y el movimiento de sube-y-baja de los pistones está

    controlado por el CIGUEÑAL.

    Como los motores tienen 3 o 4 o mas cilindros todos

    tienen que estar SINCRONIZADOS para que la chispa

    se produzca siempre cuando el pistón alcanzó el

    punto máximo superior y en UNA SECUENCIA.

    Esa secuencia es controlada por la cadena de distribución

    que en algunos motores es una CORREA DE DISTRIBUCIÓN

    que enlaza la rotación del cigueñal con la del arbol de levas

    con la secuencia en la que se producen las chispas en las

    bujías ( llamado ENCENDIDO ) .

    si -por alguna razón- la cadena de distribución se rompe

    o se salta de los engranajes donde está agarrada, la

    secuencia de explosiones en las cámaras de combustión

    se verá alterada, con lo que la rotación del cigueñal que

    es el elemento que controla la subida y descenso de los

    pistones se verá afectada.

    En circunstancias mas graves, la ruptura de la cadena

    de distribución provocará graves daños en el cigueñal

    o en las bielas con lo que el motor quedará arruinado.

    Aqui tienes un video con la explicacion del funcionamiento

    del mecanismo.

    https://www.youtube.com/watch?v=UtLBuQDUQ_w

    Youtube thumbnail

  • hace 3 años

    Su nombre lo dice, distribuye el movimiento del motor (cigueñar) a los demás elementos primarios para su funcionamiento por ejemplo a el árbol de levas, cabe destacar que debe colocarse segun el fabricante ya que todo debe estar sincronizado o se podrian doblar valvulas hasta causar ruptura de mas elementos

  • hace 3 años

    No se

  • hace 3 años

    Tu respuesta: revisa las bobinas

  • hace 3 años

    Azopotamare

  • hace 3 años

    Hacer que el movimiento de el cigüeñal se transmita a todas las poleas que necesita tu auto para funcionar

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