¿Hola Mi carro por las mañanss enciende perfecto, pero en ocasiones por las tardes le cuesta trabajo encender, que puede ser ?

Mi carro es un vw gol 2014, le hago mantenimiento cada 7 mil km, ya le cambie bateria y bobina pero continua falla.

1 respuesta

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  • ?
    Lv 6
    hace 5 años
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    se rozan los cables delas bujías.

    Normalmente estando frío el coche entra DOBLE nº de impulsos los inyectores .. y cuado llega a 40ºC .. ya se reducen ala mitad.. que es lo correcto

    ============

    ARRANCA EN FRÍO , PERO NO EN CALIENTE :

    Normalmente, es :

    - mezcla demasiado pobre pues no tiene potencia,

    - también si es demasiado rica pues se ahoga. Ver la bujía si los electrodos están mojados de gasolina. Mantener pisado a fondo el acelerador .

    - Cables de las bujías que se rozan entre si o rozan a masa o rozan aun manguito de agua (esta comunicación se da más con los cables calientes)

    - Que te entra mas gasolina de la cuenta (compruébalo oliendo el escape antes de arrancar y después del intento).. en ese caso en caliente se arrancará mejor teniendo pisado el acelerador en motores con carburador

    -Fallo de la bobina en caliente (enfriarla con un trapo húmedo, y probar para confirmar ) .. cables .. excesiva separación de la pipa del delco

    cuando el motor esta caliente no arranca pero cuando esta frio arranca

    Depende si es de carburador o inyección ,

    el problema es que en el tubo de admisión queda gasolina y cuando quieres encender en caliente el motor se ahoga y las bujías se mojan de gasolina y no enciende hasta al cabo de un rato, para encenderlo tiene que hacer lo siguiente:

    a) si es de carburador le tienes que dar a la llave para encenderlo y cuando veas que el motor esta girando sin arrancar entonces pisar y dejar pisado el acelerador a fondo (para que entre mucho aire) y veras como enciende

    b)

    Si es de inyección el problema es el mismo lo que tiene peor solución algún inyector que no cierra bien y cuando paras el motor suelta un chorro de gasolina o por que no cierra o tiene mucha presión por estar la válvula de retorno mal ,se puede solucionar el problema es que cuando el motor esta caliente no lo pares al momento lo dejas encendido un minuto al mínimo para que queme los restos de gasolina y a la hora de encender lo enciendes normal sin acelerar (y recomiendan sin pisar el embrague para que no entre tanto con el motor de arranque que tiende a ser frenado por la transmisión )

    Ya en caliente y en marcha .... no se nota el efecto del goteo, pero si abajas rpm.

    [los inyectores se han de lavar con ultra sonido y después se han de probar para ver si cierran bien y no gotean]

    otras las causas posibles:

    - Tubo de escape SUCIO ...se para el motor, va bien al principio pero luego ha de esperarse a que se enfríe para que vuelva a andar .(limpiar con agua oxigenada sobre al admisión en marcha)

    -Falta de gasolina .. mezcla pobre , en este caso da al contacto , esperar 20 segundos (para que coja presión de gasolina el circuito) , y luego ya arrancas pisando un poco el acelerador

    -mariposa de gases demasiado abierta

    a)demasiado abierta (si pisas demasiado )

    b) o poco abierta (si no pisas)

    -viendo las bujías se sabrá si es de:

    a)falta de gasolina (fugas de gasolina durante la parada o presión baja)

    b)o demasiada gasolina (oler también el escape)

    -entrada de aire adicional (en caliente le afecta mucho, suele entrar por la junta tórica del sensor de presión de aire, o repretar la base de la admisión )

    - sensor de temp. del bloque : abierto o mal conectado si es del tipo que su resistencia “crece” con la temp. y el ordenador mete un exceso de gasolina

    - bobina de alta tensión que se calienta (enfriarla para comprobar) junto con: demasiada separación de los electrodos en las bujías

    -pierde un inyector (mirar si sube el ralentí)

    - ENCENDIDO demasiado adelantado— [cuando está demasiado adelantado .. (chispa demasiado pronto ) .. antes de llegar el pistón al p.m.s. si esta caliente ya se ha homogenizado la mezcla y picando bielas .. arrancará mal]

    - mariposa de gases demasiado abierta , o estradas de aire en la admisión p.ej.: Toma de aire adicional , p.ej: por la válvula de recuperación de gases del depósito de gasolina .

    -viendo las bujías se sabrá si hay una

    falta de gasolina (fugas de gasolina durante la parada o presión baja)

    o demasiada gasolina (oler también el escape)

    -entrada de aire adicional (en caliente le afecta mucho)

    -válvulas agarrotadas o deformadas

    -muelles de las válvulas

    - sensor de temp. abierto o mal conectado si es del tipo que su resistencia, “crece” la resistencia con la temp. ( es lo habitual). Entonces el ordenador interpreta que está frió y mete demasiada gasolina

    -válvulas agarrotadas o deformadas

    -muelles de las válvulas

    - pierde aceite por un retén de una válvula y ensucia las bujía... luego en caliente esta se limpia/seca .. y ya va mejor

    Si quieres arrancar en caliente y hay exceso d egasolina, una vez le has dado a la llave para arrancar, pisas el acelerador a fondo para el exceso de gasolina, hasta que arranque

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