¿como.pruebo.la,.computadora.de.un.hyundai?

les.cuento-tengo.un.hyndai.2002.lpg^^funciona.con.gas-tiene.un.bidon.en.la.maletera^^el.problema.es.que.despues-de-andar-un-rato-se-apaga----le.hice-3-scanner-y-no-sale-nada---este-auto.funciona.con.membranas.que.succionan-el-gas-del-bidon-y-luego-la-mandan-a-la-admision---hoy-en-la-mañana-hice-una.limpieza-completa.del.sistema-de-inyeccion-y-quedo-funcionando-bien-por-media-hora-luego-se-apago-y-no-prendio-mas----este-auto-tiene-un-interructor.que.manda.corriente.a.unos.filtros.magneticos.que.dejan.pasar.el.gas.a.las.membranas--en-estos-momentos.este.interructor.no.tiene.corriente.-al-igual.que.los.filtros.magneticos--me-consegui.in.auto.igual-al-cual-le-saque-el-interructor-y-los-filtros-magneticos-todos-los-fusibles-y-todos-los-relay-y-continua-sin-llegar-corriente-al-interructor.y.-los-filtros----hace-un-mes-atras-se-apagaba-le-hice-una-mantencion-al-sistema-de-inyeccion-y-solucione-el-problema-----2-dias-atras-este-auto-anduvo-con-el-cable-grueso-que-lleva.corriente-del-positivo.de.la.bateria-al-alternador-suelto-razon-por-la-cual-no-cargaba-lo-aprete-y-solucione-el-problema--ahora-marca-14-volt---mi-pregunta-es-abra-quemado.esto.algun-componente-del-computador--y-lo-mas-importante-como-pruebo-el-computador---tengo-un-scanner-launch.x431---gracias

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  • Ivan
    Lv 5
    hace 6 años
    Mejor Respuesta

    que es lo que necesitas probar? que inconveniente tiene el vehiculo? trata de ser especifico.

    te dare una idea: ca ecu o computadora es particular. si bien la mayoria cumple las mismas funciones debes tener en cuenta que cada una esta diseñada con diferencias de interconexionado. por lo tanto lo primero que deberias hacer es verificar que marca y modelo es, con esos datos puedes obtener ynfo en la web de sus conexiones. a partir de alli podras con un multimetro verificar que llegue alimentacion, el resto de las señales necesitaras mas que un multimetro. seria bueno saber si el motor anda o falla. ya que si solo falla el problemas es mas probable que este por fuera de la ecu. es decir en algun sensor o regulador comandado por la ecu. en tanto si el motor no da marcha podrias verificar el tema de tension para asegurarte que la misma esta conectada, luego verifica akl dar marcha si las o la bobina esta generando chispa(te daria la explicacion mas exacta del procedimiento pero lo logico es que si vas a chekear por tu cuenta deberias entender algo) luego verificar si llega señal a los inyectores eso se puede medir desconectando la ficha de inyector y midiendo en el cable de llegada. el inyector funciona con pulsos de 12v el multimetro al ser pulsos corotos a veces no lo toma lo porias verificar tambien con un foco pequeño para 12 v como los usados en la lampara d posicion. deberia prender de forma pulsanrte cuando das marcha. si todo esta bien verifica presion de llegada de combustible. tambien es probale que la bomba este rota(son electricas y van dentro del tanque de nafta) y no llegue combustible en el caso que no llegue combustible , debes ubicar la bomba, medir si le llega alimentacion si no es asi el problema es de conexion si le llega tension el problema es la bomba. para verificar si funciona dees deconectar la manguera que llega a la rampa de inyectores colocala dentro de recipiente y pon en contacto el auto a partir de alli deberia comensar a salir combustible en una buena cantidad y de forma constante.

    si todo esto funciona te diria que el motor deberia funcionar(solo funcionar , esto no significa que funcionara perfecto pero si arrancara con lo cual queda descartado el tema ecu)

    si el problema es de falla el tema es distinto para ello necesitas un osciloscopio y un emulador de señales(este genera de forma virtual señales y reglajes de los distintos componetes externos del motor como ser sensor de pms, sonda lambda, pasoa paso, etc. con osciloscopio y emulador puedes encotrar cualquier defecto.

    te podria desir que tambien puedes comprar un scanner obd pero lo mejor es encontrar el problema desde el pproblema mismo y no esperar que la ecu te envie un erro que quiza no tenga nada que ver. igualmente el obd bien usado es importante, pero hoy dia la mayoria de los talleres ofrecen el servicio de escaneo como si fuera una solucion magica sin entender ni siquiera como funciona el conjunto de inyeccion. muchas veces las fallas provienen por ejemplo de un motor un poco desgasado que consume aceite, este empasta las bujias, las bujias generan chispar arraticas y el motor no funciona correctamente, esto un escanner no te lo dira por que no es adivino. por lo tantocuando se verifica un motor se debe realizar un control primero mecanicopara ver sus condiciones(por ejemplo estado de las bujias si tiene cacles revisarlso, si posee distribuidor de ignicion revisarlo, medir la compresion en cada cilindr,verificar filtros de aire, combustible y luego verificar paso a paso la parte electronica. no es simplemente conectar el scanner, eso es un gran engaño(no por que no funcione sino que es simplemente y mas especialmente para vehiculos que andan perfecto que para los que no andan y lo que en mayor parte reemplazan esal manual de usurio que posee indicaciones de que se debe ir reemplazando con el correr de los kilomentros) luego si puedes leer señales pero lo ideal es medir directamente sobre cada punto con un osciloscopio ya que si posees una conexion defectuosa la computadora indicara cualquier cosa. saludos y suerte

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