¿Calibracion de valvulas?

El manual dice que las válvulas tienen que regularse de este modo:

admision 0,25mm - 0,35 frio

escape 0,35mm - 0,35 frio

no soy un experto, pero 0,25mm es en caliente? <---- quisiera que me ayuden a entender eso.

el motor tiene impulsadores de monedas

esta tarde me tome un tiempo para calibra y tome estas lecturas

Piston 1

admisión : 0,20mm

escape : 0,30mm

Pistón 2

admisión : 0,30mm

escape : 0,45mm

Pistón 3

admisión : 0,25mm

escape : 0,45mm

Piston 4

admision : 0,30mm

escape : 0.45mm

Que problemas pudiera tener si las dejo así como están?

Actualización:

quiero corregir esta parte ya que no lo escribí bien .... disculpen

admisión 0,25mm - 0,35 frio

escape 0,35mm - 0,45 frio

7 respuestas

Calificación
  • hace 7 años
    Mejor Respuesta

    Con todo respeto a muchos de los foristas que escriben, si no saben no escriban tonterias.

    Si dice frio, se mide con el motor frio, si dice caliente se mide con el motor a temperatura de trabajo.

    Una valvula de escape cerrada (poca luz) reposa menos tiempo sobre el asiento de valvula y no disipa el calor correctamente y se termina quemando!!! Valvula con mucha luz, abre tarde y cierra antes, por ende se pierde potencia, además de sentirse el ruido tipico.

    Veamos tu caso

    Cilindro 1 estan cerradas ambas, debes abrirlas. Suponiendo que el sistema es el que imagino debes reemplazar la moneda o pastilla (como se le dice en mi pais) por unas de menor espesor.

    La formula para saber esa luz es: Pastilla requerida= Luz medida+pastilla medida - luz requerida.

    Cilindro 2 OK, Cilindro 3 OK, Cilindro 4 OK.

    Espero haberte ayudado.

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  • hace 4 años

    Por favor sean mas explicitos, hay varios tipos de funcionamientos de las válvulas, unas son de martillo, otras semihidraulicas y oras Hidraulicas

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  • Anónimo
    hace 6 años

    como calibrar valvulas gluglus

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  • hace 7 años

    buenas noches, si todacalibraciónn deválvulaa tiene una tolerancia y tu manual dice que tienes 0,10mm pueden ser queesténn entre 0,25 o 0,35 solo tienes que calibrar escape delpistónn 1......espero mi respuesta te ayude suerte.

    Fuente(s): experiencia propia.
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  • Pollo
    Lv 6
    hace 7 años

    Si tiene buzos hidráulicos se hace en frió, entre mas frió mejor, si utiliza buzos sólidos se calibra en caliente.

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  • Chuy
    Lv 6
    hace 7 años

    problemas de ruido en punterias y talves en tu caso ni eso porque no es mucho lo que esta fuera de rango de calibracion , a excepcion de la valvula de escape del piston 1, si esta ajustada de mas al calentarse el motor no deja que la valvula cierre por completo y puede causarte explociones en el escape, de ahi en fuera no hay problema, mientras los resortes esten bien y las valvulas tengan el asiento correcto lo unico que provoca el desajuste es golpeteo en los balancines ( por lo tanto ruido de cascabeleo) pero no le afecta al funcionamiento del motor, no al menos con esa diferencia en comparacion con la especificacion, el sobreajuste si le afecta por lo siguiente,los metales tienden a expandirse al elevar su temperatura, y recuperan su forma al enfriarse nuevamente, , al calentarse el motor ,las partes de contacto se expanden y se reduce el espacio entre ellas si por ejemplo ajustas estando frio el motor, pero con las especificaciones del motor en caliente lo que puede pasar es que al expandirse la valvula quede demaciado apretada y oprima el resorte lo sificiente para que no alcance a cerrar la valvula,por completo, esto provoca tanto explosiones en el escape al calentarse como falla en cilindros por mala compresion, .025mm es en caliente . espero te sirva, saludos

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  • hace 7 años

    Pues no importa la temperatura

    Solo ponlas a la lectura que te indican

    El problema que puedes tener si las dejas haci es un sonido bastante desagradable y que tus valvulas se flameen ademas un menor rendimiento de tu carro

    Y tus bujias se ven al igual afectadas ya que carbonizan mas rapido

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