¿Problema de oscilacion de revoluciones y recalentamiento en marcha gol 2001?

Amigos... tengo un problema que ya no se mas que hacer... tengo un gol año 2001, y en minimo las revoluciones suben y bajan y tiembla mucho y estando en marcha se recalienta.. le cambie las empacaduras de las camaras, el TPS, la valvula de IAC, limpieza de inyectores, cambie bujias (excepto los cables), y ya no encuentro que hacer... amigos agradecido por su interes y por su infinita gentileza en ayudarme.... EXITOS y grandes momentos hermanos!

2 respuestas

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  • Anónimo
    hace 8 años
    Respuesta preferida

    Parece, (por lo que describes) la avería típica delos motores Wolswgen en los coche SAT IBIZA y Golf.. que es que hay que resetear la UCE (ordenador descontrolado con frecuencia por perder la masa la pantalla que rodea la funda del delco.. o ha perdido la funda an algun taller)

    Bueno al grano :

    Desconecta una borna de la batería .. durate no menos de 1 hora (recomiendan 12 horas , para que s edescarguen los condensadores de la UEC ya que tene diodos al contrario y les custa descargar un tiempo)

    Luego arrancas y ya está

    si no te funciona y mandame un correo .. conozo bastante ese motor y te diré más cosas.

    otra cosa... verifica el cablecito que sale por debajo del DELCO .. ( del sensor Hall) .. que no pase cerca del cable dela bujía ... pra que no esté cerca hay un distanciador que lo dejan suelto .. con lo que al cable de la bujia induce informacion "loca2 a ese cable que va ala UCE

    Pon bujias corrientes .. no de 3 dedos o de platino o iridio , que nos inadecuadas por tener decenas de miles de ohmios ( aveces 65.000 ohmm en vez de CERO ohmios) entre los "extremos del electrodo central" (compruébalo) y apenas dan chispa o lo hacen irregularmente

    =====================================0000

    a)adelanta el punto .... aflojas los 2 tornillos exagonales el delco , (antes haz una raya transversal para saber en la posición que estaba) y lo giras cogiéndolo por la tapa y girándolo en sentido de las agujas del reloj).. puede que tengas que darle un golpe para que gire la primera vez . Giralo 2 mm de la peroferia de la tapa y aprietas del deldo

    ese calentamiento es intoma de retraso

    (no estaría mal que limpies la tapa por dentro 9

    b)procura que los cable s de las bujias no s rocen o rocen a masa

    c) Quita los capuchones metálicos de los cables y recorta con una tijeras el borde 3mm ( zona bujías) que estará carbonizado

    d) comprueba que las bujías tienen una resistencia entre extremos del electrodo central de “ menos” de 500 ohms.

    e)al quitar las bujias mira si ALGUNA esta mucho mas sucia que otras .. (sería por el reten de la guia (alma9 de las calv. de admisión))

    f) si están todas sucias , las cambias o de momento te haces un filtro de goma_espuma de 1 cm de espesor rodeando una malla metálica enrollada con la altura del filtro d e papel

    g)mira luego la junta sel sensor de presion de aire... lo quitas (2 tornillos) y rodeas la junta torica que ha encogido con cinta teflon parra tapar esa fuga . manda e correo .. que puede que esto no quepa

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  • hace 8 años

    escanea tu carro para que borren los codigos de falla que tiene y cada de que cambies por ejemplo la valvula o el tps o hasta para una afinacion hay que escanear el carro si no la computadora te va estar detectando la misma falla

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