¿como circula el aceite en motor?

como es la circulacion del aceite en el motor?

2 respuestas

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  • Ale
    Lv 6
    hace 9 años
    Respuesta preferida

    La bomba de aceite toma el líquido del cárter y lo inyecta en conductos que tiene el block. Esos conductos lo llevan a las bancadas del cigüeñal, y el cigüeñal, que también tiene conductos internos, lo distribuye en toda su longitud, para lubricar a presión los cojinetes de biela y bancada. Para eso son los orificios que se ven en los muñones de biela y bancada: para que por allí pase el aceite. Por otros ductos del block, otra parte del aceite que impulsa la bomba se hace pasar por el filtro de aceite, y llega hasta las bancadas (apoyos) del árbol de levas, para lubricarlas, igual que ocurre con el cigüeñal, y finalmente hasta el eje de balancines, adonde la circulación deja de ser cerrada en conductos y se derrama sobre todo el sistema de distribución, lubricando por salpicado los balancines en su eje, los accionamientos de los botadores y los vástagos de las válvulas en su guía, retornando por gravedad el cárter, para ser nuevamente aspirado por la bomba y así recorrer permanentemente el motor. Si el motor tiene botadores con compensación hidráulica (esos que no requieren ajuste de luz de válvulas), también le llega presión de aceite al alojamiento de los botadores, para que se mantengan cargados. Volviendo a la lubricación inferior; cuando el aceite finalmente fuga de los cojinetes de biela y bancada, produce una niebla aceitosa que salpica y lubrica la articulación de las bielas con el pistón (a través de los pernos), y las paredes de los cilindros por donde deslizan los pistones. Para evitar que las combustiones de los cilindros vayan quemando de a poco el aceite que pudiera ir pasando a la zona de compresión, los pistones tienen su último aro llamado "rasca-aceite", que fuerza a la película lubricante a meterse dentro de la ranura de ese aro, y como ésta está agujereada con varios orificios pequeños en toda su periferia, el aceite finalmente pasa del otro lado de la pared del pistón, retornando al cárter, también. Finalmente, en algún lugar del circuito del aceite, se coloca un sensor de presión, que te dá la indicación de la presión de aceite, sea en forma luminosa (una luz roja que se enciende en el tablero del auto si no hay presión), o sea a través de un manómetro que te indica analogicamente el valor de la presión de aceite en cada condición de funcionamiento del motor.

    Fuente(s): Escuela Técnica
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  • hace 9 años

    pues por una bomba que se encuentra en la parte de abajo en el carter .. la bombea hacia arriba con cierta presion y regresa por gravedadasi circulando por diferentes venas ... en una explicacion a grandes rasgos

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