Anónimo
Anónimo preguntado en Medio ambienteVehículos de combustible alternativo · hace 10 años

¿Sabías que Isreal será el primer país en comercializar el auto eléctrico en forma masiva?

http://es.wikipedia.org/wiki/Better_Place

Israel creará la primera red de coches eléctricos del mundo. La instalación

de 500.000 tomas a lo largo de su territorio permitirá recargar baterías por

todo el país. Los vehículos serán entregados en comodato, un mecanismo

similar a lo que ocurre con los teléfonos celulares. La revolucionaria

tecnología estará disponible a partir del año 2011 y se propone cambiar el

paradigma energético mundial

Vivir sin petróleo. Es el sueño de la legión de países importadores que

aspiran a reducir emisiones de gases contaminantes, dejar de depender de

países políticamente inestables y sanear los bolsillos de los consumidores.

En el caso de Israel, país en conflicto con sus vecinos de Oriente Próximo,

las aspiraciones de suficiencia energética van muy en serio.

Y piensan lograrlo con la puesta en marcha de la primera red de coches

eléctricos del mundo, que contará con 500.000 puntos para recargar baterías

por todo el país y cuyos automóviles a pilas empezarán a salir a la calle el

año que viene. Para nutrir la red eléctrica, el Gobierno sembrará de placas

solares el desierto del Néguev y pondrá en marcha una batería de medidas

legislativas.

"En el pasado ya lo hicimos con la alta tecnología, con el software. En el

futuro lideraremos el mundo de las energías renovables", explica Hezi

Kugler, director general del Ministerio de Infraestructuras israelí.

Hasta ahora, los coches eléctricos no han logrado adaptación en el mercado,

en parte por su falta de autonomía y de puntos para recargar las baterías.

Israel considera que, por sus características, puede ser el lugar ideal para

este tipo de proyecto. En este pequeño país, la distancia entre los núcleos

urbanos no supera los 150 kilómetros. Además, parte de sus fronteras -con

Líbano y Siria- son intransitables para los israelíes por motivos políticos,

lo que reduce los viajes de larga distancia. "No tenemos paz con nuestros

vecinos. Esa desgracia se convierte en oportunidad para experimentar nuevas

tecnologías", asegura Mark Regev, portavoz del primer ministro israelí, Ehud

Olmert.

El coche se podrá cargar en casa por la noche, haciendo uso de los

excedentes energéticos del día o en puntos repartidos por el país, así como

en estaciones de servicio. Nissan y Renault se han comprometido a producir

estos vehículos en masa en 2011, pero los primeros empezarán a circular el

año viene.

Los israelíes buscan dejar atrás el concepto coche-conductor/propietario. El

nuevo modelo económico se parece mucho al de los teléfonos móviles. Los

coches serían los aparatos, y la red de baterías, la compañía telefónica.

"Se dejará de comprar coches, igual que se ha dejado de comprar teléfonos.

Lo que se contrata es el uso del aparato para un número máximo de

kilómetros, así como el servicio técnico", explica Dafna Berezovski,

directora de marketing de Better Place, la empresa que está detrás del

invento.. El precio mensual del contrato del coche eléctrico, aseguran, será

siempre menor que lo que los conductores invierten ahora cada mes en nafta..

El padre de la criatura es el empresario israeloamericano Shai Agassi, un

seductor que se pasea por foros como el de Davos y que ya ha conseguido

convencer al Gobierno israelí y al danés, y va camino de seducir a otros

tantos países europeos, incluido el Reino Unido. Su primer ministro, Gordon

Brown, se ha mostrado muy interesado. "Israel es sólo un primer paso.

Aspiramos a una revolución energética en el mundo entero", dice Berezovski.

Será Better Place, una empresa privada, la que corra con los gastos de este

proyecto, para el que cuentan con financiación al menos para la primera fase

(130,5 millones de euros, a los que deberán añadir otros 533 más adelante).

Por su parte, el Gobierno modificará las leyes e incentivará el uso de los

nuevos coches. Hoy, los israelíes pagan hasta un 80% de impuestos al comprar

un coche; el Ejecutivo los reducirá hasta el 20% para la compra de vehículos

eléctricos.

La idea se gestó hace un año, cuando Agassi obnubiló al presidente Peres

durante un encuentro de empresarios. Entusiasmado Peres, Agassi le informó

sobre las reformas legislativas necesarias, incluidos potentes incentivos

fiscales. Los detalla el director general Kugler, que cuenta que los coches

son sólo una pieza más del engranaje de la revolución energética en ciernes

con la que en 2020 Israel pretende haber reducido al menos el 25% de las

importaciones de petróleo. "Estos coches tienen que alimentarse con energía

limpia.. No tendría sentido reducir por un lado las emisiones, pero

aumentarlas por otro para producir la electricidad que consumen".

Esta misma semana, el Gobierno ha aprobado un millonario paquete

legislativo para incentivar las renovables.

Tienen en la cabeza sacar el máximo rendimiento

energético al desierto del Néguev, al sur del país, donde se instalarán

proyectos de energía solar hasta alcanzar los 4

16 respuestas

Calificación
  • hace 10 años
    Mejor Respuesta

    (Ahora, sí....)

    Ojo a que todo lo que reluce, sea realmente oro...

    "Better place" había tablado, en 2008, sobre el lanzamiento de la construcción de 16 plantas solares, de una potencialidad productiva equivalente a 1 Gwh, cada una, antes de 2020. Anunciado "a bombo y platillo", ese año, el conflicto de Gaza del principio de 2009, había retrasado este proyecto, hasta hace pocas semanas.

    Además, la fecha de 2020 era poco creíble, y más razonablemente, se podía estimar la finalidad y rentabilidad del proyecto, alrededor de 2030. ....época cuando, "casualmente y justamente", se puede tablar sobre una rarefacción y encarecimiento del precio del baríl de petróleo.

    Teoricamente, la tecnología solar empleada sería por concentración de los rayos solares, y no por el empleo de paneles funcionando sobre el principio de la cédulas de silicio, donde la "huella carbón" es negativa. Pero, en materia de técnicas de producción eléctrica solar ...Es "urgente esperar". No pasa semanas, sin ver la aparición de mejoras, bien dopando la producción, bien rebajando el coste financiero, bien ambos. Citar los inventos de las "start up", como Tal Solar, Heat2Power, SolarEdge ó EHW Research, por ejemplo.

    Mientras tanto, el ministerio de finanzas Israelí, sigue con su proyecto de construcción de las dos primeras plantas solares (la técnica empleada sería la termosolar, ¡ cubriendo una superfiice de 900 hectáreas !), en la región de Ashalim, pero la complejidad proviene de la financiación misma, cuyo montaje (financiero) no es de lo más simple. Además, la productión eléctrica de cada una, sería únicamente de 110 megawats...

    Aunque varis empresas internacionales parecían interesadas, la presentación del proyecto financiero, inicialmente previsto para octubre, fue finalmente retrasado al 10 de diciembre 2009. Desde entoncés es un "encefalógramo plano noticiero", que existe...

    Lo que si, existe, son tres proyectos de construcción de centrales solares medianas (por fotovoltaíco), en los Kibutzim de Hatzerim y Ein Hashlosha (capacidad productiva de 5 megawatts, cada una. Tamaño en suelo, de 11 hectáreas, cada una). La tercera sería localizada en Galilea (7 hectáreas, producción de 3,5 megawatts). Los tres proyectos son iniciados por Paz Solar Ltd.

    Mientras tanto, ¿que hacemos ?

    Antes de llegar a una producción solar suficiente y satisfactoria, capaz de alimentar un parque automobilístico, de 500 000 vehículos, la electricidad no tendrá otro "remedio" que proceder de energías fósiles. Y hay un dato importante que aportar: ¡ 60% de la electricidad consumida en Israel, procede del carbón ! ....materia fósil energética siendo la más emisora de CO2, por la producción de una cantidad dada, de electricidad. Muy concretamente, el carbón genera 97 veces más de CO2, que el hidráulico. ....Y la produción de electricidad hidraúlica, en el Estado Hebreo, esta cercana al 0.

    La segunta fuente de producción eléctrica Israelí, es el gas natural... 56 veces más emisor de CO2, que el hidráulico, por una producción eléctrica equivalente.

    Conclusión: el proyecto de vehículos eléctricos Israelíes, parece ser motivado por otras fines que su "virtud ecológica", que aparecen cuando se sabe lo siguiente: el consumo eléctrico total del país, aumenta del 7% anual, y el país debe a toda costa, aumentar su parte de energías renovables, para cuidar su imagen.

    Del mismo modo, Israel se sabe muy vulnerable, por su dependencia de abastecimiento en materias energéticas, mayoritarmente importadas. Con los lanzamientos de boicoteo internacionales nadie sabe hasta qué punto podría ir el asunto, en los años venideros.

    Anotar este último dato. En este concepto. lo novedoso es lo siguiente (datos recientemente aportados, en la prensa): El dueño del véhiculo eléctrico, lo comprará SIN las baterías. Estas serán de la propiedad de la compañía proveedora de electricidad, que procederá al intercambio de las baterías, a cada "llenado de depósito". Probado y mostrado a los medios de comunicación, la maniobra mecánica no necesita más de 80 segundos.

    ....Y esto es lo positivo del concepto, visto que quita la imperativa obligación del dueño del vehículo, en estar constantemente obligado en comprobar si tiene una cantidad de electricidad almacenada suficiente, para cada trayecto que debe efectuar.

    Pero en la actualidad, según la frase ya conocida "el total es lo que cuenta", el proyecto "Better place, en Israel", no es vertuosamente ecológico.

    Atentamente.

    P.D. Las fuentes proceden de la página en idioma Francés, Israel Valley, que es la ventana de la cámara de comercio Franco-Israelí. Dicha página es muy buena, en calidad de fuente informativa, pero -por lo menos en el dominio del tema abordado- tiene un único enfoque económico del tema, sin abordar el tema puramente ecológico, del vehículo eléctrico.

    La virtud del vehículo eléctrico, es su posibilidad en reducir la polución atmosférico, en las ciudades. Pero en globalidad de un país, no participa en reducir drásticamente la cantidad de CO2 emetido, excepto si la fuente eléctrica provendría del hidráulico, el nuclear ó del eólico.

    En término de "huella carbón", el hidráulico es 26 veces menor que el solar. El nuclear es 17,5 veces menor, y el eólico, 10,5 veces.

  • Anónimo
    hace 10 años

    No lo sabía, y gracias por la información, resulta muy útil y esperanzador ver como puede progresar la sociedad humana y como el avance tecnológico puede ayudarnos a mejorar nuestras vidas, a nuestra comodidad, y también como este progreso no repercute en el medio ambiente en el que vivimos, propiciado todo ello por los investigadores y los científicos israelíes, por su visión de futuro y por sus ansias de desarrollo, mirando hacia adelante,y consiguiendo avances que repercuten en toda la humanidad en general.

    Cuidate mucho.

    Un saludo.

  • Anónimo
    hace 10 años

    Había leído., No me extraña demasiado. Israel es primero en muchas cosas de avance para la humanidad. Va a ser una importante reducción de la contaminación ambiental por no tener gases de escape, menos ruido. La principal ventaja es la mayor resistencia energética: lo que los automóviles comunes transforman en calor cuando frenan, estos nuevos autos lo vuelven a aprovechar recargando sus baterías. Así, aunque la electricidad que usan sigue generándose en parte por quema de combustible, está será menor porque se aprovecha mejor (los motores de explosión o combustión interna solo transforman entre 40% y 60% de la energía del combustible en trabajo; el resto se pierde en forma de calor.)

    Además, hay una ventaja que no sé si en Israel está prevista: en lugar - o aparte de - cargar las baterías en casa, hay un sistema en que las baterías descargadas se cambian por baterías cargadas en las estaciones de servicio, pagando el costo de la energía y un pequeño plus por el servicio y la amortización de las baterías. El recambio dura menos que cargar el tanque de combustible...

  • Anónimo
    hace 10 años

    Si lo sabia y no me sorprende. Mientras otros pierden el tiempo en terrorismo, Israel lo hace con la ciencia.

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  • Anónimo
    hace 10 años

    No me sorprende y me alegra mucho que sea Israel!

    Muy bien hecho!!!

    Saludos

  • hace 10 años

    Que interesante hojala en Mexico se desarroye un preyecto como ese para coches, en forma masiva, aunque en todo el mundo ya se an hecho muchos carros eléctricos , el problema siempre han sido la baterías que ocupan mucho espacio, pesan bastante y duran determinado tiempo; actualmente se está trabajando en hacer baterías de gran poder y tamaño reducido y no se tienen que recargar, son a base de bacterias, el proyecto va bastante avanzado y está enfocado a integrarlas en automóviles eléctricos.

    Esperemos pues.

    Bye.

    Fuente(s): La gaseta universitaria de la UNAM México D.F.
  • hace 10 años

    No lo sabia, gracias por la informacion.

  • Anónimo
    hace 10 años

    No lo sabia pero gracias.

  • Anónimo
    hace 10 años

    Espero que todos los países le sigan. Nuestro mundo está con muchos gases contaminantes, que además de los problemas graves a la salud causan problemas al medio ambiente.

    Estamos con serios problemas de calentamiento del planeta, con graves consecuencias futuras, y si no se va a hacer nada, bye bye lindo mundo.

    Debemos felicitar a Brasil también porque ya está comenzando a cambiar o a disminuir la gasolina por el alcohol etílico. Todos los países, al igual que Israel y Brasil, deberían encontrar alternativas viables, ¿o no estamos queriendo salvar nuestro planeta?.........Paz a todos

  • hace 10 años

    wow interesante no sabia que estaban haciendo eso

    haci no contaminaramos mucho aunque alomejor ya es muy tarde pero

    hay esperanzas porelo del abujero de ozono

    viva la tierra!!!!!!!

    =)

    =)

    =)

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