¿sobre fallas en valvulas de admision y escape?

Antes que nada hola!, vengo por aqui a preguntar sobre valvulas nesecito informacion sobre rupturas en valvulas por fatiga o rotura a que se deven, e investigado pero no e encotrado mucho, e tratado de encotrar videos donde muestren el problema pero no doy, nesecito su ayuda!!, si hay fuente de investi. seria genial que me pudieran proporcionar.

4 respuestas

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  • hace 1 década
    Respuesta preferida

    Hola

    Yo tengo informacion a cerca de las valvulas que comentas, puedes por favor mandarme un correo y te mando la informacion que necesitas?

    Valvula EGR, recirculación de gases de escape.

    Recirculación de gases de escape

    Misión

    La recirculación de gases de escape tiene dos misiones fundamentales, una es reducir los gases contaminados procedentes de la combustión o explosión de la mezcla y que mediante el escape salen al exterior. Estos gases de escape son ricos en monóxido de carbono, carburos de hidrógeno y óxidos de nitrógeno.

    La segunda misión de la recirculación de gases es bajar las temperaturas de la combustión o explosión dentro de los cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla de aire y combustible hace más fluida a esta por lo que se produce la combustión o explosión a temperaturas más bajas.

    Válvula EGR

    La válvula EGR, recirculación de gases de escape toma su nombre del inglés cuya nomeclatura es: Exhaust Gases Recirculation.

    En la figura principal tenemos una válvula seccionada y en ella podemos distinguir las siguientes partes:

    - Toma de vacío del colector de admisión.

    - Muelle resorte del vástago principal

    - Diafragma

    - Vástago principal

    - Válvula

    - Entrada de gases de escape del colector de escape

    - Salida de gases de escape al colector de admisión

    La base de la válvula es la más resistente, creada de hierro fundido ya que tiene que soportar la temperatura de los gases de escape (sobrepasan los 1000ºC) y el deterioro por la acción de los componentes químicos de estos gases.

    Estas altas temperaturas y componentes químicos que proceden del escape son los causantes de que la válvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar esta agarrotada, tanto en posición abierta como cerrada, por lo que los gases nocivos saldrían, en grandes proporciones al exterior y afectando a la funcionalidad del motor.

    Tipos de válvulas EGR

    El efecto de recirculación de gases lo podemos encontrar hoy en día tanto en motores gasolina como diesel, pero sobretodo en los diesel es donde con más frecuencia las veremos ya que la mayoría de los vehículos con estos motores la llevan incorporada al salir de fábrica.

    Los tipos de válvulas EGR no son tipos como tal sino complementos, es decir que la válvula EGR mecánica se puede encontrar en los motores sola o se puede encontrar con un accionamiento electrónico que depende exclusivamente de la unidad de mando del motor. Qué tenga este accionamiento electrónico depende de las necesidades del motor, como veremos en la sección de funcionamiento.

    Mantenimiento

    El mantenimiento consiste en su desmontaje para comprobación de su estado y proceder a la limpieza de la misma, el mantenimiento en si se debería realizar sobre los 20.000 kms. y se debería comprobar el manguito de conexión entre la válvula y el colector de admisión así como el cuerpo de la válvula.

    En algunas válvulas EGR se ve el vástago de la misma por lo qué podemos comprobar su funcionamiento acelerando y dejando el motor a ralentí, por lo que veremos actuar al vástago abriendo y cerrando la misma.

    El estado del manguito de conexión entre el colector de admisión y la válvula, anula la funcionalidad del sistema en caso de estar deteriorado, ya que cualquier toma de aire que tenga impide que el vacío actue sobre el diafragma y a su vez sobre la apertura y cierre de la válvula.

    Funcionamiento del sistema de recirculación de gases

    La apertura de la válvula del sistema, se realiza a baja y media potencia aproximadamente puesto que para las altas prestaciones de un motor, se necesita una entrada de aire más denso que se mezcle con el combustible, lo que se denomina en automoción aire fresco.

    Esto sucedería contando con que la válvula EGR dispusiera de un mando eléctrico, que bajo el mando de la unidad de mando del motor, actuase sobre el vástago de la válvula abriendo y cerrando a esta.

    Si la válvula EGR no cuenta con un dispositivo electrónico que interrumpa su funcionamieto, siempre estaría más o menos abierta (dependiendo de la admisión del colector, es decir, de la potencia solicitada por el motor) pero abierta.

    No es raro, si no todo lo contrario, encontrarnos con sistemas que solo cuentan con la válvula EGR, pero tenemos que pensar que no es lógico que continue la introdución de gases de escape a la admisión a grandes revoluciones, ya que precisamente lo que necesita la mezcla es densidad (aire fresco). Por esto mismo el sistema de recirculación mejoró incorporando estos mandos electrónicos.

    Ahora, nos encontramos con un problema a la hora de cerrar la válvula EGR a altas revoluciones y es el ya tan conocido fenómeno de la contaminación. Todos los gases que estaban siendo reducidos en las cámaras de combustión, ahora son liberados (CO, HC y NOx).

    Después de esta pequeña introducción de funcionamiento, describamos el funcionamiento teórico de una válvula mecánica EGR:

    El colector de admisión como ya sabemos es el encargado de llevar al interior de lo

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  • hace 1 década

    La ruptura de valvulas es principalmente cuando golpea el piston y esto es por que se brinco la cadena de distribucion o se rompio la banda de distribucion.

    O por sobrecalentamiento que se quedan pegadas abiertas y lo mismo las golpea el piston.

    Otro tipo de rotura no conozco.

    Saludos.

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  • hace 1 década

    la ruptura de válvulas puede ser producida por fatiga del material con el que está fabricada o por una de-sincronización de la banda de distribución que provoca que el pistón que está en ascenso choque con la válvula en descenso.

    Puedes buscar información sobre mal calado de la distribución.

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  • hace 1 década

    pero en que carro y con que motor la falta de presión de aceite la ruptura de la banda de tiempo o que se brinque unos dientes el exceso de revoluciones acelerar en frió

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