rafa preguntado en Ciencias y matemáticasOtras ciencias · hace 1 década

como se embobina un motor?

tengo la iniciativa de aprender a embobinar motores pequeños como los de ventiladores de mesa o pared de 115 v. , monofasico. donde consigo manual teorico-practico. gracias de antemano

2 respuestas

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  • hace 1 década
    Mejor Respuesta

    ° He aquí una lista de herramientas para llevar a cabo nuestro trabajo de embobinar un motor:

    *Pinzas de corte

    *Pinzas de corte en la punta

    *Pinzas de presión

    *Mazos

    *Cautín

    *Llaves españolas

    *Martillos Cabeza de bola

    *Navajas

    *Arco con segueta

    *Cepillo de madera con cerdas de alambre

    *Taladro de mano

    *Martillo de goma

    *Calibrador para alambre BS

    *Cincel

    *Limas

    *Desarmadores cruz, plano

    *Tijeras

    *Maquina embobinadota con contador de revoluciones

    2.1.2 Instrumentos de medición

    Para comprobar l buen funcionamiento de un motor o para detectar fallas se utilizan diferentes aparatos de medición como son el amperímetro, amperímetro de gancho, voltímetro, grauler.

    2.1.3 Amperímetro

    El empleo del amperímetro en los talleres de reparación de motores es indispensable ya que su lectura demuestra las condiciones normales o anormales de los mismos siendo de recomendarse los de tipo de precisión con escalas de 0 a 25, 0 a 50 y 0 a 100. Estos aparatos tienen la ventaja de que se pueden trasladar a cualquier parte para prestar su servicio, o tenerlos instalados en un tablero de pruebas en un taller. El amperímetro se conecta en serie.

    2.1.4 Amperímetro de gancho

    Este instrumento es fácil de manejar, pues están provisto en su parte superior de una especie de mordaza metálica que se abre para colocar dentro de la misma la línea que se va a probar una vez que el conductor este dentro de la mordaza se cierra esta por medio de un simple moviendo y el aparato marca inmediatamente, el amperaje que esta pasando.

    2.1.5 Voltímetro

    Este aparato nos sirve para medir voltajes, también nos puede servia para detectar diferencias de voltaje entre fases. El voltímetro se conecta directo a la fuente que se desea probar.

    2.2 Inspección mecánica al recibir el motor

    La inspección mecánica al recibir el motor consiste en revisar las siguientes partes.

    a) Valeros: Muchas veces los valeros en mal estado provocan que el rotor se amarre o se escuche ruidos desagradables debido a la fricción o por la falta de lubricación e ellos.

    b) Centrífugo: La acción mecánica de un centrífugo depende del muelle de resortes y la colocación alineada y la buena distancia entre el centrífugo y platinos. Un centrifugo en mal estado provocara que el motor no arranque corriendo el riesgo de quemarse que al no arrancar el incremento de corriente que se presente provoque calentamiento excesivo en la bobinas llegando hasta el grado de poder quemarse.

    2.3 Funcionamiento y reparación

    La importancia del funcionamiento de los motores se da por la gran necesidad que se tiene de ellos la rapidez y eficacia, conque se realice su reparación redituara ampliamente en el reconocimiento del buen trabajo.

    La reparación de un motor necesita de mucha a tensión conociento de materiales con respecto a su calidad, principalmente porque los materiales usados por los fabricantes son generalmente de excelente calidad.

    En cuanto al acabado la forma en que se encuentra el embobinado debe ser esteticamente muy bueno ya que la maquinaria que usan los fabricantes logra ensambles perfectos y difíciles de montar manualmente.

    Es por eso que se han desarrollado diferentes maneras de embobinado manualmente para facilitar la entrada del alambre a las ranuras del estator.

    CAPITULO 3

    DESARROLLOS PARA EL EMBOBINADO

    Como desembobinar un motor

    Para desembobinar un motor se necesita un martillo con un cincel o en su defecto un cortador afilado. El estator se debe colocar con un tope para que no se recorra hacia atrás cuando se golpee la corona con el cortador, para cortar las bobinas se coloca el estator con la parte contraria a la de las conexiones. El cincel se debe colocar al ras de la bobina y al comienzo de la ranura, con golpes uniformes la bobina quedara cortada y así sé ira recorriendo una por una hasta terminar con toda la circunferencia del embobinado. Al terminar quedara sujeta al estator la otra parte del embobinado nos servirá para sacar los datos posteriormente.

    Para el siguiente paso con las bobinas cortadas al ras del laminado necesitaremos un botador que abarque el ancho de la ranura, se debe ser precavido con esta medida ya que puede llegar a atorarse dentro de la ranura y dañar la formación del laminado.

    Así golpearemos firmemente hasta que logremos bajar poco a poco las bobinas dentro de las ranuras hasta tenerlo totalmente fuera.

    3.1.2 Como sacar los datos de un motor

    Antes de proceder a destapar un motor es conveniente tomar nota de cuantas puntas salen y si trae algunas marcas en los cables como pueden ser números, colores, etc., para que al entregar un motor tenga el mismo numero de puntas e identificaciones ya que en el momento de su reinstalación pueden surgir algunas confusiones y provocar un mal funcionamiento ya que algunas veces la reinstalación de un motor es efectuado por personas inexpertas y se basan por las marcas que el motor traía anteriormente.

    También se deberán hacer algunas marcas en las tapas para asegurarnos que la posición al cerrarlos sea la misma que tenia el motor cuando lo recibimos. Puede ser marcado con un punto de golpe o pintura. Solo procurando que sean marcas pequeñas y que no afecten la estructura o vista del motor.

    Una vez que se han quitado todos los tornillos se recomienda guardarlos junto con piezas que se le hayan retirado agregando una nota para identificar a que motor corresponden para evitar confusiones posteriores.

    Ya abierto el motor se tomara el estator con la parte de las conexiones hacia arriba para así desatar los amarres y buscar todos los puntos de conexión, el paso de las bobinas, y bobinas por grupo, numero de grupos, tipo de embobinado, vueltas por bobina, después de hacer esto cortarlo, después contar numero de ranuras, largo de ranura calibre de alambre y tipo de aislamiento.

    La placa de datos también se deberá transcribir para hacer comparaciones al final del trabajo.

    Estos datos quedaran guardados en un libro ya que es de gran utilidad para hacer comparaciones. En caso de falta de datos podremos buscarlo en nuestro libro y así continuar con la reparación y ahorarnos tiempo, tambien se puede agregar un apunte personal en caso de ser necesario.

    Limpieza del estator

    Después de haber quitado las bobinas de muy comun que queden residuos de papel o barniz, los cuales pueden quedar pegados en las paredes de las ranuras, por lo cual se debera de limpiar para facilitar la entreda de los aislamientos de el alambre., tambièn pueden quedar el alambre de cobre, hierro fundido a causa de cortos circuitos en el motor es importante eliminar estos defectos y tratar de dejar las laminaciones lo menos dañadas posible.

    Para la limpieza seran necesarias las siguientes herramientas, algunas ya fueron mencionadas con anterioridad.

    Navajas

    Seguetas

    Lijas

    Cepillo de alambre

    Gasolina

    Brocha

    Con las segueta, se puede raspar entre las ranuras para quitar todo lo que este pegado en ellas, una vez que se han raspado todas las ranuras se procede a raspar con gasolina y posteriormente sopletear con aire y retirar tdos los residuois existentes.

    Una vez seco el estator se puede pintar por dentro solo las partes superiores, lo cual ayudara a evitar la corrosiòn y cubrir algunas partes dañadas de las laminaciones.

    Aislamiento para embobinados

    Los aislamientos en un embobinado son muy importantes ya que de estos depende que la parte eléctrica no tenga ningún contacto con la parte de hierro de el motor que provocarían cortos, que serian peligrosos para el operador.

    Los aislamientos deben estar preparados para soportar determinadas temperaturas y proteger de humedad y polvo las bobinas.

    En los embobinados podemos encontrar varios tipos de aislamientos como son:

    Plásticos

    Barnices

    Papel

    Tubos de lino impregnados

    Tubos de fibra de vidrio

    Aislantes a base de silicones (Barniz)

    Para motores que trabajen en condiciones de temperatura que sobrepasen los 40 ºC se recomienda el uso de aislantes de tela de vidrio y barnices a base de silicones., este mismo tiempo de aislantes se recomienda donde el ambiente es húmedo.

    El aislante que es colocado entre las ranuras del estator lo podemos encontrar en tres tipos diferentes

    Papel pescado

    Coreco

    Maullar

    También se usa el espaguetti la descripción de este aislante es un tubo formado de resinas aislantes y fibra de vidrio, el cual sirve para aislar los puntos de conexión entre las bobinas.

    Barniz para acabado:

    Este se usa cuando se esta seguro que el motor se encuentra lsto para trabajar y ya se ahn hecho las pruebas correspondientes que comprueben su buen funcionamiento, ya que este barniz al secar hace que los alambres queden sujetos entre si endureciendo las bobinas, esto evita ruidos por alambres sueltos, vibración de un embobinado, y además actuar como una capa protectora además de dar una buena presentación de acabado a el embobinado.

    Este barniz se encuentra en el mercado en color rojo o transparente, también hay barnices que secan a temperatura ambiente y otros que necesitan exponerse a altas temperaturas para lograr su secado.

    Cuñas de madera:

    Se colocan sobre la parte superior descubierta de la bobina y las paredes de la ranura., estas asientan las bobinas y al mismo tiempo las aprietan hacia el fondo de la ranura, también las protegen de un posible rozamiento con el rotor.

    Alambre magneto:

    Este alambre esta provisto de un barniz aislante que evita los cortos entre un alambre con otro.

    Colocación de aislantes en el estator

    Para este trabajo tenemos tres opciones que son:

    . papel pescado

    . Mayllar

    . Coreco

    Para este caso usaremos el mayllar el cual es una mica plástica en presentación de diferentes calibres.

    Podemos tomar una muestra de el embobinado anterior y basarnos a esa medi

  • Anónimo
    hace 5 años

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