artt preguntado en Ciencias y matemáticasFísica · hace 1 década

porfavor una colaboracion con este ejercicio gracias?

Un esquiador especialista en la modalidad de salto, desciende por una rampa, que supondremos un plano inclinado que forma 13º con la

horizontal y de 50 m de longitud. El extremo inferior de la rampa se

encuentra a 14 m sobre le suelo horizontal. Ignorando los rozamientos

y suponiendo que parte del reposo., calcular:

a) la velocidad que tendrá al abandonar la rampa

b) la distancia horizontal que recorrerá en el aire antes de llegar al suelo.

Dato : g= 1o m/s2

2 respuestas

Calificación
  • hace 1 década
    Respuesta preferida

    Imaginemos ahora que el bloque desliza por el plano inclinado y se trata de averiguar de qué modo lo hace. Ahora ya no hay ninguna fuerza aplicada, simplemente actúa el propio peso del bloque y la fuerza de rozamiento, de modo que la suma de ambas, como sabemos por la 2.ª ley de Newton será igual al producto de la masa por la aceleración.

    ma = H − FR

    Sustituyendo valores:

    Y despejando

    Siendo g el valor de la aceleración de la gravedad que expresa la relación que existe entre el peso de un objeto y su masa.

    Como puede apreciarse el movimiento del bloque es con aceleración constante, «uniformemente acelerado», ya que la pendiente del plano inclinado (α), el rozamiento (μ) y la aceleración de la gravedad (g) también lo son lo que significa que el bloque irá ganando velocidad a medida que desciende por la pendiente. Éste es el caso de un automóvil, por ejemplo, y la razón por la que no se recomienda descender pendientes en punto muerto ya que el coche incrementa su velocidad sin impedimento y obliga a pisar el freno continuamente provocando su recalentamiento y en última instancia el fallo (quedándonos sin frenos), mientras que si el motor está encendido y una marcha baja engranada el propio motor actúa de freno disminuyendo la aceleración del descenso.

    [escribe] Los experimentos de Galileo

    Una de las más célebres historias sobre Galileo Galilei es la referente al lanzamiento de diferentes masas desde lo alto de la torre de Pisa (una bola de hierro y una pluma según versiones exageradas) para demostrar que el tiempo que tardaban en alcanzar el suelo era el mismo en contra de lo que planteaba Aristóteles que creía que los objetos más pesados caían más deprisa que los ligeros. No se sabe con seguridad si la historia es cierta pero sí se conoce que realizó experimentos con el plano inclinado para llegar a la misma conclusión, que «los objetos se aceleran independientemente de su masa» ya que como acabamos de ver un plano inclinado sólo ralentiza el movimiento de caída (disminuye el valor de la aceleración) pero no altera su naturaleza (la aceleración sigue siendo constante).

    En sus experimentos Galileo dejaba rodar esferas de distinta masa por un plano inclinado y de sus resultados concluyó además que partiendo del reposo, con la bola parada en el punto más alto del plano inclinado, la distancia recorrida era proporcional al cuadrado del tiempo transcurrido.

    [escribe] Aplicaciones

    Imagen:Arquería Baelo.jpgLas rampas y planos inclinados han sido muy empleados desde la antigüedad para alzar las piedras en la construcción de edificios y otras estructuras (véase «megalitismo»), para transportar el agua grandes distancias hasta las poblaciones y los campos de regadío mediante acueductos y canales, en redes de alcantarillado y ya en el siglo XIX con la invención del ferrocarril primero y el automóvil después en el trazado de carreteras y vías de ferrocarril y funicular para salvar desniveles.

    En las obras hidráulicas la elección de la pendiente debe ser tal que el agua circule lo suficientemente rápido como para que no se produzca sedimentación, que obstruiría el canal, pero limitando la velocidad para que la erosión del canal no sea elevada. En vías de ferrocarril la pendiente viene limitada por el valor del rozamiento entre la llanta y la vía en las condiciones más desfavorables (con la vía mojada) ya que superado cierto valor en el ascenso la llanta desliza sin avanzar mientras que en el descenso se disminuye la capacidad de frenado; en la práctica raramente se superan valores del 5%. En la construcción de funiculares con pendientes grandes la función de la llanta es de guía elevándose los vagones mediante cables y contrapesos o cremalleras.

    En el transporte por carretera las pendientes pueden ser mayores ya que el coeficiente de rozamiento es mayor que en el caso anterior si bien grandes pendientes prolongadas obligan a conducir a bajo régimen sobrecalentando el motor, problema que ya se suscitaba con los animales de tiro.

    Col de Braus (1002 m) en los Alpes franceses. Se subió en numerosas ediciones del Tour de Francia, la última en 1961.«En trayectos cortos puede forzarse la rampa, si hace falta, hasta el doble de su valor normal, siempre que vaya seguida de una rasante de inclinación suave, y de longitud bastante para dar tiempo a que reposen las caballerías».[3]

    La pendiente —relacionada con la velocidad de proyecto— de la vía viene limitada en regulaciones oficiales, por ejemplo, la Instrucción de Carreteras española fija el máximo de vías rápidas en el 5% (excepcionalmente el 6%) y de carreteras convencionales en el 7% (excepcionalmente el 10%), limitación que ha dado lugar a los zigzagueantes pasos de montaña testigos de numerosas gestas ciclistas, algunos incluso con tramos de pendiente superior al 15%.

    En el transporte marítimo se ha utilizado igualmente una variante del funicular, el «montabarcos», siendo el primero de este tipo construido el del Canal Ketley en Inglaterra en 1788.[4] El conjunto consta de una bañera o cuenco, en la que flotan las embarcaciones, que se mueve sobre railes. En el Canal de La Marne en el río Rin en Alsacia-Lorraine hay uno en funcionamiento. Un tipo particular es el «tambor montabarcos», un gran cilindro hueco que rueda sobre guías transportando las embarcaciones en su interior. Para pequeñas embarcaciones o en astilleros se prescinde de la bañera montando la embarcación directamente en un carro que se desplaza sobre carriles permitiendo su transporte a dique seco.

    Como medio de manutención en la industria se utiliza con fruición la cinta transportadora, un plano inclinado móvil que arrastra los objetos por rozamiento y en edificios comerciales y de oficinas y aún en las calles escaleras mecánicas que son en realidad evoluciones del anterior para el traslado de las personas en los que por comodidad se han introducido peldaños.

    Por último cabe mencionar el papel que juega las rampas sean naturales o artificiales y con diversos perfiles en prácticas deportivas como el esquí (descenso y salto), el monopatín (skateboarding) y otras.

  • Anónimo
    hace 6 años

    Después de comprar monopatines de sitios web para niños y cuando los he visto tan contentos, he comprado uno y para mi, he comprado un monopatín muy bien de precio, muy sólido, con buenas ruedas, la verdad es que es muy resistente, aun mas si le he probado yo y un excelente regalo al final, porque prefiero mis pies, pero una excelente compra y un magnífico regalo, para quien sabe apreciarlo.

¿Aún tienes preguntas? Pregunta ahora para obtener respuestas.