tengo varias preguntas sobre sistema de jake en diesel?

cuales es la diferencia entre sistema de paro jake y uno de escape tipo de mariposa. cuantos tipos de paro se usan actulmente.ventajas del sistema de paro en camión pesado

3 respuestas

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  • Anónimo
    hace 1 década
    Respuesta preferida

    se le conoce como jake brake al freno de motor que como menciono el amigo pepe bujia cortamomentaneamente el paso del diesel al cilindro haciendo que el motor trabaje como un compresor segun por lo que se el sistema de mariposa era para cerrar el escape causando menos ruido cuando se traen los escapes directos osea que no se traia silenciador por eso que en las bajadas los camiones que traen escapes directos ponen el freno de motor se escucha un ruido muy molesto. aparte del freno de motor al dia de hoy se ocupa en los autobuses un sistema que se le conoce como retardador que frena el vehiculo aplicando fuerza electromagnetica al diferencial o diferenciales desde el piñon y la corona en sincronia con la caja de velocidades. las ventajas de los sistemas de paro en los camiones pesados es que su composicion le ayuda a frenar con muchisisimo peso cargando lo que generalmente les da mayor respuesta a los operadores de transporte pesado para su trabajo pues es menor el tiempo real de frenado cargados.

    Fuente(s): 11 años detrabajo en maquinaria pesada y movimientos de la misma
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  • hace 1 década

    el jakebrake se usa mucho en motores Diesel, y trabaja por medio del clutch, y un switch que esta conectado en la parte del pedal y si accionas el switch, cada vez que embragas se escucha que el motor cambia de ruido, también lo utilizas cuando estas en una pendiente muy larga cuando sueltas el acelerador, todo es un sistema eléctrico que trabaja por medio de electricidad en 12 voltios

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  • hace 1 década

    No se a qué te refieres con jake. No obstante te comento que el sistema de mariposa en los Diesel actuales NO ES PARA DETENER EL MOTOR sino para proporcionar una "parada suave" evitando el llenado de los cilindros (cuando la mariposa está en la admisión).

    Las mariposas estranguladoras de escape, en los camiones se usan para el "freno motor", evitando que los cilindros se "vacíen" y así lograr una mayor fuerza frenante cuando se utiliza el motor como ayuda.

    La única manera de detener un Diesel es deteniendo el suministro de combustible a los cilindros, no el aire ni los gases de escape.

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