mantenimiento y seguridad de los neumaticos de los aviones?

cuidado en el inflado de los neumaticos y como saber en que momento cambiar un neumatico como saber cuando estan demasiados gastados, el fin de tener las bandas de rodamiento

6 respuestas

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  • hace 1 década
    Respuesta preferida

    GATO se acerca mas a la realidad,las llantas se cambian como decimos en el medio aeronáutico ,cuando una llanta tiene lonas a la vista,las llantas si se renuevan tenían hasta un limite de 6 renovadas,se redujo a cuatro por norma de seguridad y se desechan,también se pueden cambiar por tener algún defecto que ponga en riesgo el aeronave,pero en condiciones normales es como se explica anteriormente.con respecto al inflado ya te explicaron que es con nitrógeno y el por que.cada que cambias una llanta se desmonta de la masa(rhin)esta masas por las condiciones de seguridad se pasan por un proceso de ultrasonido para detectar fracturas internas,si todo esta ok. la masa se arman con un neumático nuevo o renovado y se infla dentro de una jaula para evitar el riesgo de de leciones al personal técnico por estallamiento de la llanta o de la masa inclusive .

    Fuente(s): tec,de aviacion
  • hace 1 década

    ademas como dato adicional tambien depede de como aterrize el piloto, si aterrizan de manera correcta el desgaste es menor, pero si le dan embarrones pues tendras que invertir mucho en neumaticos.

    otro dato es que el inflado de los neumaticos se realiza en una jaula especial ya que la presion de inflado es mucha y es peligroso si no lop haces en las jaulas.

    y las llantas de los aviones si se renuevan.

    cuando cambiarlo cuando se le ven las lonas.

  • FL350
    Lv 4
    hace 1 década

    En los manuales de vuelo y mantenimiento de cada avión están las normas de presión de inflado,profundidad de la ranuras,ciclos,etc,etc.

    El inflado debe ser siempre con nitrógeno seco y la presión la del manual con arreglo a si son del tren principal o el de morro

    Las ranuras deben tener al menos 2 mm. de profundidad en las 3/4 partes de su circunferencia.

    Si un neumático presenta signos de abrasión ( cambio de color de la goma) en cualquier punto, hay que cambiarlo, así como en caso de abultamientos parciales.

    También hay que cambiarlo si por un desgaste puntual está a la vista la primera lona de la carcasa (primero se verían las dos exteriores)

    Si no presentan ninguna de las anomalías mencionadas, en cualquier caso hay que cambiarlas antes de las 100 tomas

    Fuente(s): Mi experiencia
  • hace 1 década

    Como dice Xaamv, depende del numero de aterrizajes (ciclos, corresponde a un despegue y aterrizaje).

    Cada modelo de avión tiene su número de ciclos preestablecidos.

    Aunque es cierto que no son 8 son muchos mas ciclos.

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  • hace 1 década

    Esta pero bien pémdejo "xaamv" los neumaticos de los aviones se cambian cada 85 aterrizajes y destruyen adecuadamente no se reciclan y las llenan con nitrogeno pues es un gas el cual no se espande con el calor o el frio.

  • xaamv
    Lv 6
    hace 1 década

    Los neumaticos de los aviones, se cambion por número de aterrizajes del avion, y despues de que lso quitan los reciclan de nuevo, creo que los neumaticos se cambion cada 8 aterrizajes no estoy seguro pero por ahi va

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